Catalogue militaire

L'ordinateur de passerelle maritime, qui héberge les systèmes ECDIS, AIS, la superposition carte-radar, les données de navigation et, de plus en plus, des vidéos classifiées, est devenu une cible de choix. La réglementation en matière de cybersécurité s'ajoute désormais à celle environnementales : les exigences unifiées UR E26 et UR E27 de l'IACS sont entrées en vigueur pour les navires neufs.

À midi, dans le golfe du Mexique, la température dans la timonerie peut atteindre 120 °C sur le pare-brise et 110 °C au plafond, là où sont fixés les écrans. Un écran marin étanche supporte cette chaleur, ainsi que celle de son propre rétroéclairage, de ses propres composants électroniques tactiles et du rayonnement solaire direct.

La même barre latérale de données du navire, la même légende de palette ECDIS, les mêmes repères PPI du radar. Un écran de passerelle opérationnel affiche les mêmes éléments d'interface utilisateur fixes chaque minute, à chaque quart, pendant des dizaines de milliers d'heures. C'est exactement le cas.

Un écran marin de 61 cm (24 pouces) peut ressortir d'un banc d'essai en brouillard salin rayé, piqué et rongé par la rouille deux saisons avant que la dalle elle-même n'atteigne sa fin de vie. La qualité des pixels, le contrôleur tactile, l'alimentation, voire le câble

La résolution se situe entre la luminosité et la taille de l'écran sur toutes les fiches techniques d'écrans marins, et c'est la spécification la plus souvent laissée par défaut. Une équipe de modernisation peut débattre pendant des semaines de la luminosité (en nits), de l'indice de protection contre les infiltrations et du matériel de montage, avant d'accepter sans broncher.

Le processeur d'un ordinateur de passerelle maritime est la partie de la fiche technique que la plupart des équipes d'approvisionnement survolent, mais c'est bien lui qui détermine discrètement si vos cartes électroniques se déploient correctement lors d'un pilotage côtier, ou si les superpositions radar s'affichent correctement.

Dans un port de plaisance bondé, le capitaine d'un bateau qui accoste effectue l'une des tâches les plus ardues à bord, sans bénéficier du confort dont on dispose en pleine mer. La fenêtre de la timonerie se situe deux ponts au-dessus de la ligne de flottaison, les poulies d'étrave

La brochure d'un PC industriel marin indique généralement le processeur, la taille de l'écran et l'indice de protection IP. Une fois la commande validée par le service des achats, l'appareil est expédié, l'intégrateur le déploie sur la passerelle, et la première question est toujours la même : où ?

L'électronique de la passerelle des navires est soumise à un environnement hostile aux circuits imprimés. L'air salin, une humidité fluctuant de 30 % en une nuit, la condensation qui se forme sur les panneaux froids dans une timonerie chauffée et les lavages intensifs qui inondent les boîtiers lors du nettoyage de routine sont autant d'agressions.

Sur le banc d'essai du concessionnaire, l'écran tactile marin semble fonctionner parfaitement. Mais dès qu'une brise de 25 nœuds projette des embruns sur la barre pendant un quart, ce même écran se met à envoyer des commandes fantômes plus vite que l'opérateur ne peut les ignorer.

Une passerelle de navire a besoin de bien plus que de cartes et d'informations de route. Les bâtiments de combat modernes, les patrouilleurs et les navires de mission spéciale embarquent des capteurs, des réseaux de données tactiques et des systèmes d'armes dont les décisions se prennent sur un autre type d'écran. Un écran tactique est conçu spécifiquement à cet effet.

Un écran marin qui offre une lisibilité optimale en plein soleil et qui s'atténue la nuit pour assurer la sécurité des veilleurs remplit deux fonctions totalement différentes avec une seule vitre. Sa fonction diurne est d'assurer une luminosité maximale sur le ciel.

Un écran marin peut afficher une luminosité de 2 500 nits sur sa fiche technique et rester illisible à la barre si la vitre avant est inadaptée. La lumière du soleil réfléchie par la vitre de protection ajoute de la lumière réfléchie directement dans l'œil de l'utilisateur, ce qui…

Un écran marin de 21 pouces peut afficher la luminosité maximale indiquée sur sa fiche technique et rester illisible sur une passerelle ensoleillée si la structure optique réfléchit la moitié de la lumière ambiante vers le pilote. Le collage optique est la construction