Caméra de recul filaire ou sans fil pour camion : que vérifier ?

Pour un camion dont la cabine et la remorque circulent toujours sur les mêmes itinéraires, il est préférable d'utiliser une caméra filaire. L'alimentation et le signal vidéo transitent par le câble, ce qui évite généralement de recharger la batterie ou de perturber la liaison radio. Une caméra de recul sans fil est particulièrement utile pour les flottes de camions lorsque la caméra doit être déplacée entre les remorques ou les véhicules, ou lorsqu'il est impossible de tirer un câble. Dans ce cas, son fonctionnement dépend de trois éléments : la batterie, la liaison radio et la surface de fixation.

Une erreur de configuration et le conducteur n'a plus de visibilité. Une batterie déchargée, une caméra hors de portée ou une caméra laissée sur une remorque non attelée : le résultat est le même. Et un mauvais choix peut nécessiter de réinstaller ou de remplacer la caméra.

Critère.	Caméra installée dans le véhicule.	Caméra sans fil alimentée par batterie.
Puissance.	Il tire son énergie du véhicule.	Il fonctionne sur batterie rechargeable.
Lien vidéo.	La vidéo est transmise par câble.	La vidéo transite par liaison radio.
Raccord.	Le câble doit être passé à l'intérieur du véhicule.	Aucun câble n'est nécessaire.
Montage.	Cela ne dépend pas d'un aimant.	Un modèle à fixation magnétique nécessite de l'acier pour s'y fixer.
Je le déplace.	Il reste fixé au véhicule sur lequel il a été installé.	Il peut passer d'un véhicule à l'autre.
Risque principal.	Le plus difficile, c'est l'ajustement.	Une batterie à plat ou une connexion défectueuse constituent l'obstacle.

Il faut considérer cela comme une comparaison générale des deux approches, et non comme une affirmation concernant un produit en particulier.

Puissance, recharge et durée d'un quart de travail

Côté alimentation, la caméra câblée au véhicule l'emporte, car elle puise son énergie dans le véhicule et ne possède pas de batterie propre susceptible de se décharger.

Une caméra alimentée par batterie nécessite une routine de recharge. En général, cela implique de comparer la durée d'une journée de travail avec l'autonomie restante de la batterie, puis de déterminer où et quand la recharger. La page du WM7 indique l'autonomie de la batterie en plein jour et mentionne des LED infrarouges pour la vision nocturne, mais ne précise pas l'autonomie de nuit. Il faut donc contacter Seatronx pour obtenir cette information. Si la journée de travail se prolonge après la tombée de la nuit, cette partie ne peut être planifiée à partir de la seule page du WM7.

Le fonctionnement de l'écran doit également être abordé. La page de Seatronx consacrée aux systèmes de caméras pour camions indique ceci à propos de son écran de cabine : « L'écran de cabine bascule automatiquement sur l'image de la caméra arrière lorsque la marche arrière est enclenchée. » Elle ajoute : « Vous pouvez également opter pour un fonctionnement continu ou manuel. » Ces deux phrases décrivent le système présenté sur cette page et ne s'appliquent à aucun autre produit.

La liaison radio et les tests à effectuer sur le véhicule

Concernant la liaison vidéo, la caméra filaire l'emporte à nouveau. La vidéo par câble n'utilise pas de bande passante radio, ce qui élimine d'office les risques liés aux perturbations radio.

La liaison radio est la connexion sans fil qui transmet l'image de la caméra au moniteur. La portée indiquée est une valeur nominale, et non une garantie pour un véhicule donné. Une remorque et une cabine peuvent réduire la portée sans fil, tout comme la carrosserie métallique. Il est donc conseillé de tester la liaison directement sur le véhicule, avec le moniteur à son emplacement définitif et la remorque attelée. Le guide de Seatronx sur les systèmes de caméras pour engins de chantier comporte une section consacrée aux systèmes de caméras filaires et sans fil, et met en garde : les systèmes de caméras sans fil peuvent être moins fiables en raison des interférences du signal Wi-Fi, de la distance, voire des conditions météorologiques.

Une bande radio partagée peut également être perturbée. Il est donc légitime de se poser la question. Les conditions générales de fonctionnement des appareils à radiofréquences, définies par la FCC (47 CFR 15.5(b)), sont publiées sur le site eCFR. Elles concernent les appareils relevant de la partie 15 de la réglementation de la FCC : un appareil concerné ne doit pas causer d'interférences nuisibles. Il doit également accepter les interférences, qu'elles proviennent d'une station de radio autorisée, d'un autre émetteur ou d'équipements industriels, scientifiques ou médicaux. Pour le texte exact, veuillez consulter la réglementation. Cet article est d'ordre général et ne constitue pas un avis juridique.

Cette règle constitue donc une raison supplémentaire de réaliser le test sur le véhicule réel et de demander au fournisseur comment le système réagit en cas de perturbation ou de perte de la connexion. Un écran noir et une image figée n'ont pas la même signification pour le conducteur. La page du WM7 ne précise pas lequel des deux affichages est utilisé par son moniteur.

Quel test de liaison sur les couvertures du véhicule

• Le moniteur doit être placé à l'endroit où le conducteur l'utilisera, et non pas tenu près de la caméra.
• La remorque était fixée, et la caméra était installée sur le panneau où elle serait installée.
• L'écart maximal que vous auriez entre la caméra et le moniteur.
• Que fait le moniteur lorsque la caméra est éteinte ou hors de portée ?

La surface de montage détermine si un aimant adhère.

Pour le montage, la caméra filaire l'emporte car elle ne dépend ni d'un aimant ni de la nature du panneau.

Un aimant adhère à l'acier. En règle générale, il n'adhère pas à l'aluminium, à la fibre de verre ni aux panneaux en plastique, et la peinture, la rouille, la saleté ou la glace peuvent réduire son adhérence. Il est donc conseillé de vérifier la composition du panneau où la caméra sera fixée avant de prendre votre décision. La peinture et une couche de saleté routière ne sont pas comparables à l'acier nu ; il faut donc vérifier l'état réel du panneau. La page du WM7 mentionne une base magnétique puissante intégrée. Elle n'indique ni la force de maintien, ni la vitesse ou la résistance aux vibrations ; ces informations sont donc à poser à Seatronx.

Il est également utile de vérifier la vue depuis ce panneau sur le véhicule réel. Une valeur diagonale, comme celle de « 130 degrés de vue diagonale » indiquée sur la page, correspond généralement à un champ de vision plus large que le champ de vision horizontal du même objectif. L'important est ce que le conducteur voit depuis l'emplacement de la caméra.

Déplacer la caméra entre les remorques et les véhicules

Lors des déplacements entre véhicules, la caméra sans fil alimentée par batterie l'emporte, car rien ne la lie à une cabine ou à une remorque en particulier.

Cela présente des inconvénients. Une caméra fixée par un aimant peut être retirée lorsque le véhicule est stationné, ce qui est pratique. Mais elle peut aussi se détacher accidentellement ou rester sur une remorque en cours de transport. La question est donc de savoir où elle est rangée entre deux utilisations.

Une caméra mobile se trouve face à un nouveau panneau à chaque utilisation. L'emplacement de la caméra sur une remorque peut être en acier, tandis que sur une autre, il peut être en aluminium. La portée peut également varier selon la remorque. Déplacer la caméra est donc utile, et cela permet de vérifier ces deux éléments sur chaque véhicule plutôt qu'une seule fois.

Une caméra filaire reste fixée au véhicule sur lequel elle a été installée. Si les remorques sont déplacées fréquemment sur un site, c'est l'argument principal en faveur du sans fil. L'installation sur chaque véhicule constitue l'argument contre le câblage.

Choisissez filaire si, choisissez sans fil si

Cette décision dépend de l'utilisation qui sera faite du véhicule.

• Une seule cabine, une seule remorque, les mêmes itinéraires. Branchez-la. La caméra est là où elle doit être, sans batterie à recharger ni interférence radio.
• La caméra doit pouvoir être déplacée entre les remorques ou les véhicules, sinon le câblage est impossible. Une caméra de recul sans fil pour camions est la solution idéale, mais la connexion et le panneau de commande de chaque véhicule restent à confirmer.
• La caméra doit être fixée sur une surface en aluminium, en fibre de verre ou en plastique. Un aimant ne suffira généralement pas ; il est donc conseillé de la câbler ou de contacter Seatronx au préalable concernant le point de fixation.
• La caméra remplacerait un miroir obligatoire au lieu d'être placée à côté. Il s'agit d'un achat différent, veuillez donc lire la suite. Qu'est-ce qui change lorsqu'une caméra remplace un miroir ? Avant de présélectionner quoi que ce soit. L'article de Seatronx considère une caméra de camion comme un accessoire jusqu'à ce qu'elle remplace un rétroviseur, et tout ce qui est dit ici part du principe qu'il s'agit d'un accessoire.

Où une caméra alimentée par batterie perd

Voici la vérité. Une caméra de recul sans fil pour camion offre des avantages qu'une caméra filaire n'a pas. La batterie doit être chargée et son autonomie assurée. La connexion peut être perturbée. L'aimant nécessite une fixation adaptée et la peinture ou le givre peuvent l'empêcher de fonctionner. De plus, une caméra non fixée peut se détacher ou être égarée sur une remorque. Le câblage permet d'éviter tous ces problèmes en échange d'une installation simplifiée sur le véhicule, et la caméra reste ainsi bien en place.

Ce que la page WM7 de Seatronx mentionne et ce qu'elle omet de préciser.

La page du WM7 de Seatronx mentionne une base magnétique puissante intégrée, une portée sans fil de 200 m et une autonomie de 10 heures (en plein jour). Cette fiche technique se trouve sur la page dédiée à la caméra sans fil magnétique WM7 de Seatronx . Il est précisé que la caméra se fixe à l'extérieur d'un véhicule, et non à l'intérieur. Elle n'est pas présentée comme une caméra de recul. La page décrit un système caméra-moniteur dans lequel une caméra sans fil à fixation magnétique transmet un flux vidéo à un moniteur sans fil.

La liste des fonctionnalités de la page comporte dix éléments. Les sept suivants sont pertinents pour cette décision :

• Caméra et moniteur sans fil 2.4 GHz, portée sans fil de 200 m.
• Base magnétique puissante intégrée.
• Se fixe à l'extérieur d'un gros véhicule.
• 10 heures d'autonomie (en plein jour).
• La caméra est certifiée IP69K pour une utilisation en extérieur.
• LED infrarouges pour la vision nocturne.
• 130 degrés de vue en diagonale.

Ce que la page omet est tout aussi important pour cette décision. Elle indique que la caméra est certifiée IP69K pour une utilisation en extérieur, mais ne donne aucune indication sur l'autonomie du moniteur. Elle mentionne l'autonomie de la batterie en journée, mais pas celle de la nuit. Elle ne précise ni la force de maintien de l'aimant, ni les caractéristiques de résistance à la vitesse ou aux vibrations. Enfin, elle ne dit rien sur l'alimentation du moniteur, son mode d'allumage, ce qu'il affiche en cas de perte de connexion, ni s'il gère la marche arrière.

Questions à poser à Seatronx

• L'autonomie nocturne, puisque la valeur de la batterie correspond à une autonomie en plein jour.
• La force de maintien de l'aimant, ainsi que toute valeur nominale de vitesse ou de vibration.
• Ce que le moniteur affiche en cas de coupure de la connexion.
• Comment le moniteur est alimenté et allumé.
• L'évaluation propre au moniteur.
• Vérifiez que la caméra est adaptée à votre position de montage et à l'utilisation que vous faites du véhicule.

Que faut-il vérifier avant de commander une caméra de recul sans fil pour camion ?

Trois vérifications permettent de résoudre ce problème, dont deux à effectuer sur le véhicule. Identifiez le matériau du panneau où serait installée la caméra. Placez ensuite le moniteur à un endroit où le conducteur le verra, attachez la remorque et observez l'image. La troisième vérification concerne le niveau de la batterie en fonction de la durée du service.

Indiquez ensuite à Seatronx le véhicule, la surface de montage et la durée de votre changement de vitesse , et posez les questions que la page laisse ouvertes.