Pendant des années, les cartes papier ont constitué un élément fiable de la navigation maritime, mais à mesure que la technologie évolue, les règles régissant la manière dont les navires commerciaux transportent et utilisent les cartes de navigation évoluent également.

Les garde-côtes américains ont récemment mis à jour leurs directives relatives aux systèmes de cartes électroniques (ECS), offrant ainsi à de nombreux exploitants de navires commerciaux une plus grande flexibilité pour se conformer aux exigences en matière d'équipement de cartes. Que vous exploitiez un navire à passagers, un bateau de travail, un remorqueur, un navire de recherche, un navire de soutien offshore ou un bateau de location de six bateaux, il est important de prendre connaissance de ces changements.

Plus important encore, elles soulèvent une question que tout propriétaire de navire devrait se poser : votre navire est-il prêt ?

Qu'est ce qui a changé?

En août 2025, les garde-côtes américains ont publié la circulaire NVIC 01-16, modification 3, actualisant ainsi leurs directives relatives aux exigences concernant l'embarquement des cartes et publications maritimes. Ces mises à jour reflètent la transition continue du secteur maritime vers la navigation numérique, tout en aidant les exploitants de navires à maintenir des opérations sûres et conformes. Voici les principaux changements :

1. Les cartes électroniques peuvent désormais répondre à certaines exigences en matière de transport de cartes.

Au lieu de se fier uniquement aux cartes papier traditionnelles, les navires admissibles peuvent désormais utiliser des cartes de navigation électroniques officielles (ENC) affichées sur un système de cartes électroniques (ECS) admissible pour satisfaire à certaines exigences en matière d'embarquement de cartes.

Cela offre aux opérateurs une plus grande flexibilité tout en leur permettant de continuer à s'appuyer sur les données de navigation officielles.

2. Les publications électroniques sont désormais acceptées.

De nombreuses publications de navigation obligatoires peuvent désormais être transportées sous forme électronique plutôt qu'imprimée, à condition qu'elles restent à jour et facilement accessibles en cas de besoin.

3. Les cartes papier dérivées de l'ENC sont reconnues

Depuis que la NOAA a abandonné les cartes marines papier traditionnelles, les garde-côtes reconnaissent désormais les cartes papier produites à partir des données ENC officielles comme une alternative acceptable dans de nombreuses situations.

4. Le système de cartes électroniques doit répondre aux normes de performance

L'une des plus grandes idées fausses est de croire que n'importe quel logiciel de navigation fonctionnant sur un ordinateur peut être considéré comme un système de contrôle électronique (ECS).

Pour se conformer aux directives de la Garde côtière, les cartes électroniques de navigation officielles doivent être affichées sur un système de cartes électroniques répondant aux normes de performance requises, notamment la norme RTCM 10900.

Procédures d'inspection mises à jour

Ces directives offrent également aux inspecteurs des garde-côtes une procédure plus cohérente pour vérifier la conformité des navires utilisant des systèmes de navigation électroniques alternatifs.

Cela s'applique-t-il à votre navire ?

Beaucoup de gens pensent que ces mises à jour ne concernent que les grands navires commerciaux.

Ces nouvelles directives peuvent également s'appliquer à de nombreux navires commerciaux de plus petite taille, selon leur lieu et leurs modalités d'exploitation. Exemples :

  • navires à passagers
  • Bateaux de travail
  • Remorqueurs
  • Navires de soutien offshore
  • Navires de recherche
  • Navires gouvernementaux
  • navires de pêche commerciale
  • Certains navires à passagers non inspectés (UPV), y compris de nombreuses opérations de location de six bateaux qui naviguent au-delà des limites territoriales désignées ou dans les eaux internationales

Si votre navire appartient à l'une de ces catégories, c'est le moment idéal pour comprendre comment les nouvelles directives pourraient affecter votre configuration de navigation.

Qu’est-ce qu’un système de cartes électroniques (ECS) ?

Un système de cartes électroniques, ou ECS, est un système de navigation qui affiche des cartes marines numériques sur un ordinateur ou un écran marin.

Selon le système, il peut également afficher :

  • Position du navire par GPS
  • Itinéraires et points de passage prévus
  • Profondeur d'eau
  • Aides à la navigation
  • Cibles AIS
  • superpositions radar
  • Information météo

Considérez-le comme le centre névralgique de la navigation sur votre passerelle, rassemblant les informations dont les capitaines ont besoin pour prendre des décisions éclairées en mer.

Il est également important de comprendre qu'un ECS diffère d'un ECDIS (système électronique d'affichage et d'information cartographique). L'ECDIS est un système de navigation réglementé et obligatoire sur de nombreux navires SOLAS, tandis que l'ECS est couramment utilisé sur une large gamme de navires commerciaux nécessitant une solution de navigation numérique pratique et fiable.

Pourquoi le matériel informatique est plus important que jamais

Quand on envisage de passer à un système ECS, on pense généralement au logiciel, mais le logiciel ne représente qu'une partie de l'équation.

À mesure que de plus en plus de navires commerciaux dépendent de la navigation électronique, le matériel qui prend en charge ce logiciel devient tout aussi important.

Un système de contrôle électronique fiable repose sur des éléments fiables :

  • Expositions marines
  • Ordinateurs marins
  • claviers
  • Boule de commande
  • Systèmes d'alimentation
  • Connectivité réseau

Si l'un de ces composants tombe en panne, votre système de navigation peut être affecté.

C’est pourquoi choisir du matériel de qualité marine conçu pour un fonctionnement continu ne se résume pas à la performance. Il s’agit aussi de fiabilité, surtout dans les moments où vous en avez le plus besoin.

Votre pont est-il prêt ?

Si vous prévoyez une mise à niveau de votre système ECS ou si vous évaluez votre pont actuel, voici quelques questions pertinentes à se poser.

Votre écran peut-il résister aux conditions marines ?

Un écran marin doit rester lisible en plein soleil tout en résistant aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température.

Votre ordinateur est-il conçu pour un fonctionnement continu ?

Les ordinateurs grand public ne sont pas conçus pour la vie en mer. Les ordinateurs marins sont conçus pour fonctionner de longues heures dans des environnements exigeants.

Vos périphériques d'entrée sont-ils conçus pour le pont ?

Les claviers étanches et les trackballs robustes sont conçus pour résister à l'humidité, à l'air salin, aux vibrations et à une utilisation quotidienne tout en assurant un fonctionnement fiable.

Votre système est-il prêt pour les futures mises à niveau ?

La technologie de navigation continue d'évoluer. Choisir du matériel ayant un long cycle de vie et une large compatibilité peut contribuer à réduire les coûts de mise à niveau futurs.

Solutions matérielles ECS : Deux façons de configurer votre système

La nouvelle réglementation relative aux systèmes de cartes électroniques (ECS) offre aux exploitants de navires une plus grande flexibilité quant à la configuration du matériel nécessaire à l'exécution de leur logiciel. Selon la configuration du navire et de la passerelle, ils peuvent opter pour un PC industriel tout-en-un certifié IEC 60945 ou concevoir un système composé d'un ordinateur et d'un écran certifiés distincts.

Seatronx propose des solutions matérielles pour les deux configurations, ainsi que des commandes opérateur certifiées IEC 60945.

Option 1 : PC panneaux bord à bord de la série MPPC

Pour les opérateurs à la recherche d'une solution tout-en-un, la série Seatronx MPPC combine l'ordinateur et l'écran dans un seul PC panneau certifié IEC 60945, conçu pour exécuter le logiciel Electronic Chart System.

Disponible en modèles de 19, 24 et 27 pouces, la série MPPC est dotée d'un écran tactile multipoint bord à bord, d'une conception sans ventilateur, d'un étalonnage des couleurs ECDIS en option, de modes d'affichage Jour, Crépuscule et Nuit, et de ports de communication NMEA 0183 en option pour l'intégration avec l'équipement de navigation embarqué.

En combinant l'ordinateur et l'écran en une seule unité, la série MPPC offre une solution propre et compacte pour les nouvelles installations et les mises à niveau de ponts.

Option 2 : Ordinateur marin MPC-E10-1300-S + écran série PHT

Les opérateurs peuvent également choisir un système construit avec des composants certifiés individuellement, associant un ordinateur marin Seatronx MPC-E10-1300-S à un écran marin individuel de la série PHT.

La carte MPC-E10-1300-S fournit le composant informatique certifié IEC 60945 nécessaire à l'exécution du logiciel ECS. Équipée de processeurs Intel® Core™ i5 ou i7, elle prend en charge jusqu'à 32 Go de mémoire et comprend plusieurs sorties d'affichage, un stockage SSD amovible et huit ports NMEA 0183 pour la connexion d'équipements de navigation embarqués.

La gamme d'écrans marins PHT/SRT constitue l'élément d'affichage du système, avec des options lisibles en plein soleil conçues pour les environnements industriels et maritimes. Cette approche modulaire offre aux opérateurs de navires une plus grande flexibilité lors de la configuration d'un poste de travail ECS en fonction de l'agencement de la passerelle existante ou des exigences d'installation spécifiques.

Commandes opérateur certifiées IEC 60945

Quelle que soit la configuration choisie, les commandes de l'opérateur constituent un autre élément important du poste de travail ECS. La commande privilégiée est un trackball ou un clavier certifié IEC 60945 conçu pour les environnements marins.

Les options Seatronx comprennent :

Ensemble, ces options permettent aux opérateurs de configurer leur matériel ECS en fonction des besoins du navire : soit un PC panneau MPPC tout-en-un, soit un ordinateur MPC-E10-1300-S séparé et un écran de la série PHT, associés à des commandes opérateur certifiées appropriées.

Pour un aperçu complet des configurations et spécifications matérielles ECS disponibles, consultez la brochure des systèmes de cartographie ECS de Seatronx.

À mesure que l'industrie évolue vers la navigation numérique, choisir un matériel conçu spécifiquement pour les applications marines peut contribuer à améliorer la fiabilité actuelle tout en préparant votre navire aux exigences de navigation futures.

Les dernières directives de la Garde côtière américaine concernant le système de navigation électronique (ECS) constituent une nouvelle étape importante vers l'avenir de la navigation numérique. Si la réglementation offre une plus grande flexibilité, elle met également davantage l'accent sur la nécessité d'un système de navigation fiable reposant sur un matériel performant.

Que vous exploitiez un navire à passagers, un bateau de travail, un navire de location ou un navire de soutien offshore, c'est le moment idéal pour évaluer votre équipement de passerelle et déterminer si votre système actuel est prêt pour l'avenir. Si vous prévoyez une mise à niveau de votre système de contrôle électronique des moteurs (ECS) ou si vous avez des questions concernant votre installation actuelle, l'équipe Seatronx est là pour vous aider à trouver la solution adaptée à votre navire.