Les outils que nous utilisons pour naviguer en mer continuent d'évoluer grâce aux progrès technologiques qui nous permettent de créer de nouveaux systèmes qui simplifient, sécurisent et uniformisent la navigation. Depuis 200 ans, la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) produit les cartes marines que les officiers de navigation utilisent pour mettre à jour leurs cartes papier. Aujourd'hui, les cartes papier sont en voie de disparition, de nouveaux systèmes comme l'ECDIS devenant la norme en matière de navigation.

Qu'est-ce qu'un SYSTÈME ECDIS ?

Un ECDIS (Système de visualisation de cartes électroniques) est un outil de navigation fonctionnant sur un système d'information géographique (SIG) conforme aux normes de l'Organisation maritime internationale (OMI) et remplaçant les cartes papier. Grâce à un affichage ECDIS, l'équipage d'un navire peut désormais localiser plus facilement les points de repère et obtenir des instructions grâce au système de cartes électroniques.

Les avantages de ces systèmes comprennent une sécurité accrue et la possibilité d'intégrer davantage d'informations par rapport aux autres outils de navigation. Les unités ECDIS permettent également d'automatiser de nombreuses tâches telles que le calcul de l'ETA, la mise à jour des ENC, ainsi que la planification et le suivi des itinéraires, allégeant ainsi la charge de travail du navigateur.

L'ECDIS intègre des systèmes de navigation GPS, des radars, des informations côtières, des unités de profondeur et de hauteur, un échosondeur, un système ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) et d'autres équipements de navigation. Ces systèmes fournissent aux navigateurs les informations nécessaires à leur navigation. Bien que ces systèmes soient d'une grande utilité, votre ECDIS doit respecter certaines réglementations.

Une unité ECDIS peut être utilisée comme moyen principal de navigation à condition que l'unité soit approuvée et certifiée conforme aux normes de l'Organisation maritime internationale (OMI).

Exigences et réglementations relatives à l'affichage de l'ECDIS

L'Organisation maritime internationale (OMI) est responsable des normes ECDIS. Ces normes de performance ont été adoptées par l'OMI le 23 novembre 1995 et publiées sous la résolution A19/Res.817 de l'OMI.

Les systèmes d'affichage de cartes électroniques et d'information doivent respecter des réglementations spécifiques pour être utilisés comme alternative aux cartes papier ; certaines de ces réglementations comprennent :

• En vertu de la règle V/20 de la Convention SOLAS de 1974, il est exigé qu’un système dispose de dispositifs de secours adéquats et de cartes à jour.
• Il est nécessaire qu’un système affiche toutes les informations cartographiques que les bureaux autorisés par le gouvernement jugent essentielles à une navigation sûre et efficace.
• Le système devrait rendre la mise à jour de la carte de navigation électronique fiable et simple.
• Grâce à l'ECDIS, la charge de travail de navigation devrait être réduite par rapport aux cartes papier. Le navigateur devrait également pouvoir planifier, surveiller et positionner toutes les routes facilement et rapidement, tout en effectuant les opérations actuellement effectuées sur des cartes papier.
• Un avertissement ou une alarme doit être émis en cas de dysfonctionnement de l’équipement ou lorsque les informations affichées sont incorrectes.
• L'ECDIS devrait être capable de tracer la position du navire en continu et d'effectuer toute la planification d'itinéraire, la surveillance et le positionnement qu'une carte papier ferait.
• Les systèmes ECDIS sont certifiés comme un système complet par des sociétés de classification individuelles
  tels que l'American Bureau of Shipping (ABS), Lloyds Register, Bureau Veritas, DNV,
• RINA et de nombreux autres registres internationaux.

Autres exigences

Certains navires sont tenus d'avoir un ECDIS à bord et ne peuvent entreprendre de voyage international sans l'utilisation d'un ECDIS. Selon la règle SOLAS V/19 modifiée de l'Organisation maritime internationale (OMI), tous les navires à passagers nouvellement construits, d'une jauge brute égale ou supérieure à 500, ainsi que les nouveaux cargos d'une jauge brute égale ou supérieure à 3,000 XNUMX, doivent être équipés d'un ECDIS pour les voyages internationaux.

Les navires plus anciens effectuant des voyages internationaux et ayant une taille spécifique doivent également être équipés d'unités ECDIS à bord.

Types de cartes qu'une unité ECDIS peut afficher

Un système ECDIS peut afficher deux types de cartes ; ces cartes électroniques comprennent les cartes matricielles (RNC) et les cartes vectorielles (ENC).

• RNC : Les cartes de navigation matricielles sont des cartes papier originales numérisées pour être visualisées au format électronique. Elles permettent d'ajouter des informations, telles que des points géographiques, en temps réel, facilitant ainsi l'identification et l'analyse des informations sur la carte. Les RNC se contentent de numériser la carte papier sans ajout de données. L'utilisation d'un ECDIS en mode RNC présente donc naturellement certains inconvénients.
  • Les cartes sont numérisées et ont une résolution limitée. Plus vous zoomez, plus l'image devient floue et plus il est difficile de distinguer les détails.
  • Le fonctionnement en mode RNC offre des fonctionnalités d'avertissement limitées. Bien qu'il ne soit pas possible de déclencher des alarmes automatiques en mode RNC, le système peut néanmoins émettre des avertissements en fonction des informations saisies. Ces alarmes concernent les zones dangereuses, les dangers isolés, les courbes de niveau de sécurité du navire et les lignes de dégagement.
  • La lisibilité peut être compromise dans les cartes de navigation raster car le texte peut apparaître latéralement lors d'un zoom avant.
• ENC : Une carte électronique de navigation (également appelée carte vectorielle) fournit plus d'informations qu'une carte matricielle. Ces cartes sont générées par ordinateur et il est possible de cliquer sur chaque objet pour obtenir plus d'informations. De nombreux navigateurs dont les navires sont équipés d'ECDIS préfèrent utiliser leurs systèmes en mode ENC. Bien que ce mode soit privilégié par beaucoup, il est essentiel de garder à l'esprit que certaines zones en mer ne disposent pas de cartes vectorielles (ENC).
  • Avec les cartes ENC, vous pouvez effectuer un zoom avant et arrière sans perdre la qualité de l'image ; cela donne aux marins un avantage par rapport aux cartes raster car ils peuvent effectuer un zoom arrière et visualiser la route à suivre.
  • Grâce à la quantité croissante de données disponibles, les cartes vectorielles peuvent fournir des avertissements, améliorant ainsi la sécurité de la navigation. L'ECDIS peut fournir plusieurs types d'avertissements, notamment en cas de faible profondeur, de dangers isolés, d'erreurs de route, d'approche de points de cheminement et d'alarmes anti-échouement si l'échosondeur du navire saisit des données dans le système.

Les mises à jour des cartes ECDIS peuvent parvenir au navire par différents canaux en fonction des capacités de communication à bord.

• Les informations peuvent être reçues via des supports physiques tels que des DVD, des périphériques de stockage USB ou via une connexion Internet.
• SATCOM, pièce jointe par courrier électronique
• Avec certains logiciels, il est également possible de recevoir des mises à jour via des messages de diffusion SATCOM.

De quelles manières une unité ECDIS est-elle plus performante qu’une carte papier ?

• L'ECDIS permet à l'utilisateur de définir une variété d'alarmes et d'avertissements.
• Le RADAR peut être utilisé pour surveiller des cibles en continu.
• Surveillance continue de la position du navire.
• L'ECDIS peut être utilisé pour planifier des passages sans consulter d'autres publications.
• Grâce aux autres données de navigation de l'ECDIS, la progression du passage peut être suivie de manière plus rigoureuse.
• La vitesse et la précision de l'ECDIS permettent aux officiers de navigation de planifier leurs voyages beaucoup plus rapidement que sur des cartes papier ; la plupart des systèmes peuvent importer des données dans un format de feuille de calcul, ce qui contribue à réduire l'effort manuel de saisie des points de cheminement.
• L'ECDIS est interconnecté aux émetteurs-récepteurs GPS indépendants du navire, de sorte que le système fonctionne même en cas de panne du navigateur. N'oubliez pas que les signaux GPS peuvent parfois être peu fiables et sujets à des erreurs.

Quels sont les inconvénients de l’utilisation d’un appareil ECDIS ?

• La facilité d'utilisation et l'afflux d'informations peuvent engendrer une dépendance excessive, entraînant des résultats désastreux. Il est essentiel de garder à l'esprit qu'un appareil ECDIS est là pour faciliter la navigation et ne doit jamais se substituer aux compétences essentielles de navigation.
• La qualité d'une unité ECDIS dépend des informations qu'elle reçoit ; des entrées erronées, une perte de signal ou des alarmes manquées peuvent conduire à des situations dangereuses.

Exigences de formation de l'unité ECDIS

Les officiers de navigation doivent suivre une formation s'ils naviguent à bord d'un navire équipé d'un système ECDIS. Même si le système n'est pas le principal moyen de navigation du navire, une formation est obligatoire si le navire est équipé d'un ECDIS.

Calibrage des couleurs de l'écran ECDIS

Les écrans ECDIS doivent être calibrés conformément à des codes couleurs et des directives spécifiques. Tous les écrans ECDIS doivent utiliser les mêmes codes couleurs pour identifier les symboles (tels que les bouées, la profondeur de l'eau, etc.) sur les cartes. La performance de ces écrans repose sur leur capacité à reproduire avec précision les valeurs de rouge, bleu et vert (RBG) et la luminance. Il est essentiel pour la sécurité des personnes à bord comme en mer que la représentation des couleurs de chaque écran soit correcte afin de minimiser les risques d'erreur humaine.

Comment les écrans sont-ils calibrés ? Deux méthodes permettent de calibrer un écran :

1. Une table de correction des couleurs peut être produite pour l'affichage et stockée dans la mémoire ; plus tard, le système d'affichage électronique pourra télécharger la table et l'utiliser pour effectuer des corrections sur le système ECDIS.
2. Le deuxième processus comprend deux tests : un test est effectué sur l’écran ECDIS, puis testé par rapport à une image de référence pour obtenir les valeurs de couleur correctes.

Seatronx propose des écrans commerciaux ECDIS conçus pour répondre aux réglementations de conformité de l'Organisation maritime internationale (OMI).

Ces écrans sont calibrés en couleur pour une visualisation optimale des cartes électroniques, avec des touches tactiles capacitives pour un accès rapide aux fonctions et un contrôle de l'affichage (prise en charge des modes jour, crépuscule et nuit de l'Ecdis). Conformes aux normes marines industrielles, notamment IEC60945 4e édition, DNVGL-CG-0339 et IACS E10.