La certification ATEX est un critère déterminant pour l'acquisition d'un PC industriel marin. Un navire ne transportant jamais de cargaisons inflammables peut se contenter d'un PC industriel étanche pour la passerelle, conforme aux normes environnementales marines. En revanche, un pétrolier, un méthanier, un chimiquier, une plateforme offshore ou tout navire équipé de stations de contrôle de cargaison, de lutte contre l'incendie ou de détection de gaz en zone classifiée, acquiert un matériel fondamentalement différent. Si le matériel peut sembler similaire sur la photo de la brochure, la certification, le prix, le délai de livraison et les risques de panne en cas d'erreur sont, eux, radicalement différents.

La confusion s'installe rapidement. ATEX est la directive européenne. IECEx est le référentiel international. Les chantiers navals nord-américains utilisent la mention « Classe I, Division 1 ou Zone 1 » par rapport aux normes NEC 505/506. La marque MED Wheel Mark s'ajoute à l'ensemble de ces exigences pour les navires battant pavillon européen. La société de classification (DNV, ABS, Lloyd's Register, BV, RINA, ClassNK, RMRS) appose sa propre homologation pour les zones dangereuses. L'architecte naval a besoin de tous ces certificats pour s'assurer de leur conformité avec les plans de zonage du navire avant même l'embarquement d'un PC industriel. Ce guide explique où se trouvent concrètement les équipements informatiques pour zones dangereuses sur un pétrolier ou une plateforme offshore, ce que chaque système de certification certifie, comment interpréter un marquage Ex sur une fiche technique, quel type de protection est requis pour chaque poste et quelles sont les conséquences financières d'une erreur de conception ATEX lors des achats.

Où se trouve concrètement le système informatique destiné aux zones dangereuses à bord d'un navire ?

La passerelle elle-même est presque toujours une zone sûre. Les portes de la timonerie sont étanches aux gaz, l'espace est ventilé par surpression et l'expert maritime la classe hors des zones 0, 1 et 2. Un PC marin standard installé sur la passerelle ne nécessite pas de certification ATEX. La complexité réside dans les zones adjacentes. Sur un pétrolier, la salle de contrôle de la cargaison est située à côté de la passerelle, mais est considérée comme zone 2 par de nombreuses sociétés de classification, car des vapeurs d'hydrocarbures migrent à travers les passages de câbles lors des opérations de chargement et de déchargement. Sur un méthanier, les panneaux de détection de gaz, la salle des machines de la cargaison, le local compresseur et la zone autour du collecteur sont généralement classés zone 1. Sur un chimiquier, les salles des pompes au niveau du pont et la zone située immédiatement au-dessus des cuves à cargaison sont classées zone 1 ou zone 2 selon la nature de la cargaison.

Au-delà des navires de charge, le même constat s'applique aux plateformes de production offshore. Les passerelles des FPSO et FPU, les postes de contrôle des hélisurfaces et les modules d'habitation sont généralement des zones sûres, mais les panneaux de détection d'incendie et de gaz (F&G), les postes de travail d'arrêt d'urgence (ESD), les salles de comptage de la cargaison et les cabines de contrôle de production chevauchent fréquemment les zones 1 et 2. Les unités mobiles de forage offshore (MODU) superposent le zonage du système de boue au zonage des hydrocarbures. Les navires auxiliaires transportant des carburants ou des peintures disposent de leurs propres espaces classifiés. Le rôle de l'acheteur est rarement de « spécifier un seul PC industriel ATEX pour l'ensemble du navire » ; il s'agit généralement de « spécifier différents PC industriels pour les postes des zones sûres, les postes de la zone 2 et les quelques postes de la zone 1 nécessitant une puissance de calcul certifiée ». choix de topologie entre un PC marin étanche et un écran séparé et un ordinateur La situation est différente lorsque la moitié des postes de travail se trouvent dans une zone dangereuse et doivent être installés derrière une enceinte certifiée.

Une réalité pratique influence fortement les achats : un PC industriel certifié ATEX ou IECEx coûte beaucoup plus cher qu’un PC industriel étanche pour applications marines. Un acheteur qui décide d’équiper tout le navire d’un appareil ATEX surpaye. À l’inverse, un acheteur qui considère que seul l’ordinateur de la passerelle est important sous-dimensionne ses équipements. La solution optimale consiste toujours à examiner le plan de zonage avant la rédaction du cahier des charges, ce plan faisant foi. La salle de contrôle des cargaisons peut être classée en zone 2 sur un pétrolier et en zone sécurisée sur un raffineur, avec une configuration générale similaire. Le plan de zonage indique au service des achats quelles stations nécessitent quelle certification.

Que couvrent réellement les normes ATEX, IECEx, MED Wheel Mark et NEC 505 ?

ATEX est l'acronyme de deux directives européennes. La directive ATEX 2014/34/UE régit les équipements destinés à être utilisés en atmosphères potentiellement explosives ; c'est le certificat apposé sur l'ordinateur à écran tactile. La directive ATEX 1999/92/CE définit l'obligation pour l'employeur de classer et de documenter les zones dangereuses et de protéger les travailleurs qui s'y trouvent ; c'est sur ce certificat que se basent l'exploitant et le chantier naval pour le zonage du navire. Le certificat apposé sur l'ordinateur à écran tactile doit être conforme au plan de zonage établi par l'exploitant conformément à la directive relative aux lieux de travail. Le certificat ATEX du fournisseur précise le groupe d'équipements, la catégorie d'équipements, le type d'atmosphère explosive (gaz ou poussières), le type de protection, la classe de température et le niveau de protection de l'équipement.

IECEx est l'équivalent international de la certification ATEX, administrée par la CEI. Les normes techniques sous-jacentes — CEI 60079-0 (générale), CEI 60079-1 (antidéflagrant Ex d), CEI 60079-7 (sécurité renforcée Ex e), CEI 60079-11 (sécurité intrinsèque Ex i), CEI 60079-2 (pressurisé Ex p), CEI 60079-15 (non inflammable Ex n) et CEI 60079-31 (protection contre la poussière Ex t) — sont les mêmes que celles auxquelles se réfèrent les certificats ATEX. La différence pratique réside dans l'organisme certificateur et la juridiction qui l'accepte. La certification IECEx est reconnue par la plupart des registres de pavillon internationaux. La certification ATEX est obligatoire pour les navires battant pavillon européen et lors des escales dans les ports européens. La plupart des PC industriels certifiés de fournisseurs réputés possèdent les deux certifications, car le programme de tests est commun.

La marque MED (marque de roue) est le certificat exigé par l'inspecteur pour tout navire commercial battant pavillon européen. La directive relative aux équipements maritimes (2014/90/UE) impose que les équipements critiques pour la sécurité qui y sont répertoriés soient munis d'une homologation de type reconnue par l'UE et délivrée par un organisme notifié. Ce certificat porte une marque en forme de roue. Les équipements portant cette marque doivent également être homologués par un organisme reconnu – généralement une société de classification – conformément aux normes de référence de la directive MED. La marque de roue ne remplace pas la certification ATEX ; sur un pétrolier de classe SOLAS faisant escale dans un port de l'UE, l'ordinateur de bord doit être certifié ATEX ou IECEx pour les zones dangereuses, muni de la marque MED (marque de roue) et d'une homologation de type délivrée par une société de classification pour la certification de transport maritime, et avoir satisfait aux exigences du programme d'essais environnementaux IEC 60945. Trois certificats peuvent figurer sur la même plaque signalétique.

Les chantiers navals nord-américains utilisent une terminologie différente, basée sur le Code national de l'électricité (NEC). La norme NEC 500 correspond au système historique de classe I, division 1 et division 2, selon lequel la plupart des plateformes offshore américaines et de nombreux pétroliers battant pavillon américain ont été initialement certifiés. Les normes NEC 505 (gaz, zones 0/1/2) et NEC 506 (poussières, zones 20/21/22) sont les articles plus récents, basés sur le zonage et correspondant directement au système CEI. Un PC industriel marqué Classe I, Zone 1, AEx db IIB T4 Gb selon la norme NEC 505 est fonctionnellement équivalent à un PC industriel marqué Ex db IIB T4 Gb selon la norme IECEx, mais la certification sous-jacente a été délivrée par un laboratoire d'essais reconnu au niveau national (NRTL), tel que UL ou FM Approvals, et non par un organisme notifié européen. Un chantier naval américain examine une société de classification. Fiche technique basée sur le marquage IECEx Il faut confirmer que le NRTL a émis une inscription parallèle en vertu de la norme NEC 505, sinon le PC à panneau sera signalé lors de l'inspection de l'USCG.

Comment les mentions « Zone Ratings », « Groups » et « EPL » apparaissent-elles sur une fiche technique marine ?

Le zonage est le premier élément du marquage Ex et celui que détermine le plan de zonage. La zone 0 est un espace où une atmosphère explosive est présente en permanence ou pendant de longues périodes. L'intérieur des citernes d'un pétrolier est une zone 0. Aucun ordinateur à écran tactile actif n'y a sa place. La zone 1 est un espace où une atmosphère explosive est susceptible de se former en fonctionnement normal : les salles des pompes à pont ouvert, les armoires de détection de gaz et de nombreux postes de travail F&G sur les modules FPSO appartiennent à cette zone. La zone 2 est un espace où la présence d'une atmosphère explosive est improbable en fonctionnement normal et, si elle se produit, elle ne durera que peu de temps : de nombreuses salles de contrôle de cargaison, les salles des machines adjacentes aux zones classifiées et certaines extensions d'ailes de passerelle appartiennent à cette zone. Les zones de poussières (20, 21, 22) suivent la même logique pour les céréaliers, les cimentiers et les terminaux de biomasse.

Le groupe des gaz constitue le deuxième élément. Le groupe IIA couvre les gaz de la famille du propane, soit la plupart des atmosphères industrielles courantes. Le groupe IIB couvre l'éthylène, le méthanol et la plupart des atmosphères de raffinerie. Le groupe IIC couvre l'hydrogène et l'acétylène, les gaz les plus réactifs et les plus difficiles à confiner. Un PC industriel certifié pour le groupe IIC est également acceptable pour les applications IIB et IIA ; l'inverse n'est pas vrai. Un navire transportant de l'hydrogène, de l'ammoniac ou des mélanges gazeux riches en hydrogène nécessite un équipement de classe IIC dans les zones concernées. De nombreux pétroliers transportant du pétrole brut et des produits raffinés sont de classe IIA ou IIB selon leur cargaison. Le groupe I concerne les mines souterraines et n'est pas pertinent pour les applications maritimes. Le groupe III concerne les atmosphères poussiéreuses sur les navires céréaliers ou cimentiers.

La classe de température correspond à la température de surface maximale que l'équipement peut atteindre en cas de défaut. T1 correspond à 450 °C maximum, et T6 à 85 °C. La fiche technique des gaz du navire détermine l'exigence : les vapeurs d'hydrocarbures dont la température d'inflammation est de 200 °C nécessitent une classe de température T3 ou supérieure. T4 (135 °C maximum) est l'objectif généralement visé pour la plupart des applications marines impliquant des hydrocarbures. Un PC industriel équipé d'un processeur à forte consommation (TDP) fonctionnant à pleine charge atteindra la limite de température plus rapidement qu'un appareil industriel basse consommation. C'est pourquoi les PC industriels destinés aux zones dangereuses privilégient les modèles sans ventilateur à refroidissement par conduction, offrant une marge thermique importante. Tests environnementaux marins robustes Ce sont les données d'entrée sur lesquelles se base le rapport de test Ex, et non un substitut à celui-ci.

Le niveau de protection des équipements (EPL) complète le marquage. Les EPL Ga, Gb et Gc s'appliquent respectivement aux atmosphères gazeuses des zones 0, 1 et 2. Les EPL Da, Db et Dc s'appliquent aux atmosphères poussiéreuses des zones 20, 21 et 22. Un marquage type pour un PC industriel marin destiné aux zones dangereuses et conçu pour une application gazière en zone 1 se présente comme suit : Ex db IIB T4 Gb, ce qui signifie : boîtier antidéflagrant (db), gaz du groupe IIB, température de surface maximale de 135 °C, adapté à la zone 1. Pour une application en zone 2, le même matériel peut être utilisé (Gb couvre la zone 2) ou un modèle moins coûteux, classé Gc, si le service des achats privilégie une approche économique.

Quel type de protection Ex convient à chaque poste ?

Le type de protection correspond au principe d'ingénierie sur lequel repose la certification et détermine si l'ordinateur à panneau est adapté à l'usage prévu. La norme Ex d (antidéflagrant, IEC 60079-1) est la plus courante pour les atmosphères gazeuses de zone 1. Le boîtier, en aluminium moulé épais ou en acier inoxydable, est conçu pour contenir une explosion interne sans propager de flamme à l'atmosphère environnante. Les entrées de câbles sont des presse-étoupes certifiés Ex e ou Ex d, souvent dotés de chemins coupe-feu usinés avec une grande précision dans les surfaces de contact. Les ordinateurs à panneau Ex d constituent la solution standard pour les zones dangereuses des salles des machines, le contrôle de la cargaison sur un pétrolier passant de la zone 2 à la zone 1, et la plupart des postes de travail F&G sur les plateformes offshore.

La norme Ex e (sécurité accrue, CEI 60079-7) réduit les risques d'arcs électriques et de températures élevées à l'intérieur de l'enceinte grâce à un espacement plus faible des bornes, des distances de fuite et d'isolement plus importantes, et une conception thermique prudente. La norme Ex e est généralement utilisée pour les terminaisons de câbles, les boîtes de jonction et les enroulements de moteurs, et non pour les PC industriels autonomes. Un PC industriel marin destiné aux zones dangereuses est généralement livré dans une enceinte Ex db avec des compartiments de bornes Ex e. La norme Ex i (sécurité intrinsèque, CEI 60079-11) limite l'énergie stockée ou libérée à un niveau inférieur au seuil d'inflammation de l'atmosphère explosive, même en cas de défaut. La norme Ex i est adaptée aux capteurs de terrain basse consommation et aux petits terminaux d'affichage distants, mais pas aux PC industriels équipés d'un processeur industriel et de plusieurs gigaoctets de RAM. Les rédacteurs de spécifications tentent parfois d'imposer la norme Ex i pour les stations de travail ; l'énergie maximale autorisée est largement inférieure aux besoins typiques d'un PC industriel.

Une armoire Ex p (pressurisée, IEC 60079-2) maintient une purge d'air inerte ou d'air instrument propre à l'intérieur de l'armoire, empêchant ainsi toute entrée d'atmosphère explosive. L'ordinateur à panneau intégré peut être un modèle standard non Ex. L'armoire Ex p est la solution de référence pour les armoires de commande en zones dangereuses dans les raffineries pétrochimiques depuis des décennies et est de plus en plus présente sur les plateformes offshore, où les spécifications sont principalement basées sur les pratiques d'ingénierie à terre. En contrepartie, le contrôleur de purge est un équipement certifié, l'alimentation en gaz inerte ou en air instrument doit être maintenue pendant toute la durée de vie de l'armoire, et une défaillance du système de purge entraîne son arrêt. Sur un navire autonome, l'alimentation en air instrument devient souvent le facteur limitant.

Ex n (non incendiaire, CEI 60079-15) est le type de protection standard pour les PC industriels de zone 2. Le boîtier est étanche, les composants internes sont sélectionnés de manière à ce qu'aucun arc électrique ou surface chaude en fonctionnement normal ne puisse enflammer une atmosphère de zone 2, et la classe de température est définie par la conception. Ex nA, Ex nC et Ex nR sont des sous-types. Un PC industriel marin Ex nA est une solution nettement moins coûteuse qu'un modèle Ex db pour une salle de contrôle de cargaison de zone 2, et les équipes d'approvisionnement doivent savoir quand le zonage de zone 2 autorise cette substitution. Ex t (CEI 60079-31) couvre la protection contre l'inflammation des poussières par boîtier pour les espaces des zones 21 et 22 — applicable aux vraquiers céréaliers, aux cimentiers et aux postes d'amarrage pour biomasse.

Quel est le coût d'acquisition lié à une mauvaise gestion des normes ATEX ?

L'erreur la plus coûteuse consiste à spécifier un type de protection Ex non conforme à la zone. Un PC industriel Ex nA livré pour une salle des machines de zone 1 sera refusé lors de la mise en service, et non lors du prochain passage en cale sèche : les inspecteurs de la société de classification vérifient la conformité du marquage Ex avec le plan de zonage lors de l'inspection initiale de l'installation. Un poste de travail refusé signifie que l'intégrateur doit se procurer l'unité certifiée adéquate, souvent avec un délai de 12 à 20 semaines selon le fabricant et le type de protection. Le navire est alors contraint de reporter sa mise en service ou de fonctionner avec une dérogation temporaire, dont l'autorisation par l'État du pavillon n'est pas garantie. Le remplacement d'un PC industriel Ex db de zone 1 sur la superstructure d'un FPSO peut coûter plusieurs centaines de milliers d'euros, incluant les heures d'ingénierie, l'installation par accès sur cordes et les heures de production perdues pendant l'opération.

La deuxième erreur la plus coûteuse est la surspécification. Un exploitant de navire de travail qui généralise la norme « tous les postes de travail de la passerelle et de la salle des machines sont ATEX Ex db » parce qu'un membre de l'équipe de spécification a déjà eu une mauvaise expérience suite à un audit, paie un surcoût d'achat pour l'ensemble de sa flotte. Sur un remorqueur ou un navire de ravitaillement, la passerelle et la salle des machines sont des zones sûres. Une norme marine standard est requise. plan de cycle de vie du système d'exploitation Un PC marin étanche est un matériel adapté. La certification ATEX représente une dépense inutile, un délai de livraison plus long et une maintenance sur site plus complexe. Les boîtiers certifiés Ex d ne peuvent être ouverts sur site sans invalider la certification ; le technicien de maintenance doit avoir l'appareil à terre pour toute intervention à proximité des flammes.

Le troisième problème réside dans l'incohérence des certifications. Un PC industriel certifié IECEx Ex db IIB T4 Gb est accepté par la plupart des registres de pavillon internationaux. Cependant, ce même PC nécessite une certification ATEX pour une escale dans un port de l'UE et une certification NEC 505 pour une inspection par les garde-côtes américains (USCG) sur une plateforme offshore battant pavillon américain. Un fournisseur pratiquant un prix bas peut ne mentionner que la certification IECEx ; il incombe alors à l'acheteur de vérifier que les certifications couvrent toutes les juridictions dans lesquelles le navire opère. L'homologation par la société de classification, le certificat MED Wheel Mark et l'acceptation par l'État du pavillon constituent des certifications distinctes. Aucune n'est automatique. Chacune d'elles doit être demandée comme livrable lors de la commande, et non pas être réclamée après la mise en service.

Une méthode d'approvisionnement efficace consiste à rédiger le cahier des charges en fonction du plan de zonage. Pour chaque poste de travail, le cahier des charges précise la zone, le groupe de gaz, la classe de température, la licence EPL requise, les types de protection acceptables et les certificats nécessaires pour l'État du pavillon et le régime de navigation du navire. Le fournisseur renvoie les références des pièces correspondant au cahier des charges, accompagnées des certificats correspondants. Le cahier des charges est conservé dans le dossier d'approvisionnement, au même titre que les plans de construction. Dans trois ans, lorsqu'un nouveau rédacteur de cahiers des charges dimensionnera une rénovation, ce dossier lui indiquera quels postes de travail peuvent être remplacés à l'identique et lesquels nécessitent une recertification complète.

Par où commencer le travail de spécification des PC panneaux pour zones dangereuses ?

L'élaboration des spécifications des PC industriels pour zones dangereuses commence par le plan de zonage du navire, et non par le catalogue. Ce plan indique la zone, le groupe de gaz et la classe de température pour chaque poste de travail à bord. La note technique relative aux zones dangereuses de la société de classification interprète ce plan au regard des règles de transport. La politique de l'État du pavillon en matière de zones dangereuses précise les systèmes de certification acceptés. L'équipe d'approvisionnement traduit ces trois éléments en une spécification détaillée, avec référence produit, permettant au fournisseur de proposer un devis. gamme de PC industriels à écran tactile Cela inclut des unités étanches de qualité marine pour les ponts de zone sécurisée et des variantes certifiées qualifiées pour les stations de zone 1 et de zone 2 sur les pétroliers, les méthaniers et les plateformes offshore — le bon point de départ est une conversation axée sur les plans de zonage avec l'ingénierie des applications, et non une simple référence tirée d'une brochure.

Questions fréquemment posées

La passerelle d'un pétrolier a-t-elle besoin d'équipements certifiés ATEX ?

Quasiment jamais. L'enceinte de la passerelle d'un pétrolier est classée comme zone sûre sur le plan de zonage du navire car elle est étanche aux gaz et ventilée pour maintenir une pression positive. Un PC industriel standard de qualité marine est le matériel approprié pour les postes de travail sur la passerelle d'un pétrolier (pétrolier, raffinerie, méthanier ou chimiquier). Les équipements ATEX sont obligatoires pour les salles de contrôle de cargaison, les panneaux de détection de gaz et les autres postes situés en zone 1 ou 2 sur le plan de zonage. Sur la plupart des pétroliers, ces zones se trouvent à proximité de la passerelle proprement dite, mais à l'extérieur.

Quelle est la différence entre ATEX et IECEx ?

ATEX est la directive européenne (2014/34/UE) qui exige que les équipements utilisés dans les zones classées de l'Espace économique européen soient certifiés par un organisme notifié. IECEx est le système international administré par la CEI, conformément aux mêmes normes techniques sous-jacentes (CEI 60079). Le programme de test est fonctionnellement identique ; seuls l'organisme certificateur et la juridiction compétente diffèrent. La plupart des PC industriels marins certifiés possèdent les deux certifications, car les données de test se recoupent et le fournisseur peut délivrer les deux certifications pour un même logiciel.

Pouvez-vous lire un marquage Ex sans l'aide du vendeur ?

Un marquage Ex type, tel que Ex db IIB T4 Gb, se décode comme suit : Ex indique que l’équipement est protégé contre les explosions ; db correspond au type de protection (enveloppe antidéflagrante) ; IIB au groupe de gaz (couvrant la plupart des atmosphères d’hydrocarbures) ; T4 à la classe de température (température maximale de surface : 135 °C) ; Gb au niveau de protection de l’équipement (adapté aux atmosphères gazeuses de la zone 1). Un rédacteur de spécifications, en comparant ce marquage au plan de zonage, peut vérifier en quelques secondes la conformité de l’appareil. Le certificat complet mentionne également l’organisme certificateur, la version de la norme, les conditions d’utilisation et les configurations certifiées.

Un PC industriel NEC 505 homologué aux États-Unis est-il accepté à bord d'un navire battant pavillon non américain ?

L'acceptation dépend de la politique de l'État du pavillon et de la reconnaissance par la société de classification. La plupart des registres internationaux d'immatriculation des navires acceptent la certification IECEx par défaut et la certification ATEX par réciprocité. La certification NEC 505 est acceptée pour les navires battant pavillon américain et pour certains navires internationaux par dérogation accordée par les sociétés de classification, mais elle ne remplace pas systématiquement les certifications ATEX ou IECEx. Pour un navire effectuant du trafic international, il est plus sûr d'exiger la certification IECEx comme norme de base et d'ajouter la certification ATEX pour les escales dans les ports européens et la certification NEC 505 pour les inspections de l'USCG, la même plateforme matérielle étant certifiée selon les trois normes.

Pourquoi un PC à écran ATEX est-il beaucoup plus cher qu'un PC de qualité marine ?

Le boîtier certifié représente le coût le plus élevé. Un boîtier antidéflagrant Ex db est une pièce moulée de précision, usinée selon des tolérances de propagation de flamme spécifiques sur chaque surface de contact, et équipée de presse-étoupes certifiés à chaque entrée de câble. Sa conception thermique est également plus conservatrice afin de maintenir la classe de température en cas de défaut, ce qui limite le choix du processeur. Les tests de certification sont onéreux : chaque variante doit être testée à nouveau selon la norme CEI 60079, et le certificat doit être maintenu par un contrôle périodique de l’organisme certificateur. Les délais de livraison pour les variantes certifiées sont généralement de 12 à 20 semaines, contre huit semaines ou moins pour une unité étanche de qualité marine.

Un PC panneau destiné aux zones dangereuses peut-il être réparé sur site ?

Les armoires Ex db ne peuvent être ouvertes en zone classée sans autorisation de travaux à chaud et sans purge de gaz active. Même dans ce cas, les surfaces de contact du chemin de flamme doivent être inspectées et remises en état par un technicien agréé avant la fermeture de l'unité. En pratique, cela signifie qu'une unité nécessitant une intervention interne doit être mise à terre. Les armoires pressurisées Ex p peuvent être entretenues sur site plus facilement, car le PC industriel standard qu'elles contiennent est une unité industrielle courante. Toutefois, l'intégrité du système de purge doit être rétablie et testée avant la remise en service de l'armoire. Les appareils Ex e et Ex i ont leurs propres contraintes d'intervention sur site, documentées sur leur certificat.

La marque MED Wheel Mark couvre-t-elle à elle seule la certification pour les zones dangereuses ?

Non. La marque MED (à roue) est la marque d'homologation de type de l'UE pour les équipements critiques de sécurité embarqués sur les navires battant pavillon européen. Elle est fonctionnellement équivalente à une homologation de type délivrée par une société de classification pour les catégories d'équipements répertoriées par la MED. Elle ne remplace pas la certification ATEX pour la protection des zones dangereuses. Un poste de travail situé en zone 1 sur un pétrolier de classe SOLAS faisant escale dans un port de l'UE nécessite la certification ATEX (ou IECEx, acceptée par réciprocité) pour la protection des zones dangereuses et la marque MED (à roue) pour la certification de transport maritime. Ces deux certifications couvrent des exigences différentes et figurent sur la même plaque signalétique.