Deux écrans apparaissent sur la même passerelle. Le premier est un écran multifonctions marin standard, installé par l'ancien propriétaire il y a cinq ans et qui utilise toujours ses cartes, son sonar et radar intégrés. Le second est un moniteur marin robuste de 24 pouces que le nouveau capitaine souhaite ajouter pour piloter un ordinateur dédié, équipé d'un logiciel de navigation personnalisé et affichant les flux vidéo en direct des caméras de la salle des machines. L'acheteur souhaite une réponse claire : a-t-il réellement besoin des deux, ou l'un de ces écrans est-il superflu ? Sur un hors-bord de plaisance, le choix est principalement une question de budget. Sur la passerelle d'un navire commercial, militaire ou d'un superyacht, un mauvais choix peut contraindre le navire à utiliser un système logiciel inadapté. Voici comment distinguer un écran multifonctions d'un écran marin dédié et comment déterminer lequel installer à chaque poste de pilotage.
Techniquement, qu'est-ce qu'un écran multifonctions marin ?
Un écran multifonctions marin, souvent abrégé en MFD, est un système intégré. Il regroupe un écran, un processeur, un système d'exploitation propriétaire et un ensemble fixe d'applications marines dans un seul appareil étanche. Ces applications incluent généralement le traçage de cartes, un sondeur, la superposition radar, la commande du pilote automatique, les cibles AIS et les données moteur via les réseaux NMEA 2000 ou NMEA 0183. Certains MFD ajoutent la superposition d'informations météorologiques, l'entrée pour caméra thermique FLIR et la diffusion vidéo basique à partir d'un ou deux canaux.
La caractéristique principale d'un écran multifonctions (MFD) est qu'il s'agit d'un produit mono-fournisseur. Le moteur de cartographie, le pilote de sondeur, le processeur radar et l'interface tactile sont tous intégrés dans un micrologiciel géré par le fabricant. Cela présente de réels avantages pour un petit bateau de plaisance. Dès sa sortie de l'emballage, l'écran multifonctions est compatible avec la sonde, le dôme radar et le pilote automatique. Aucune installation n'est nécessaire. Le capitaine branche le câble réseau, enregistre la carte réseau et c'est parti !
Cette même caractéristique réside dans sa limite structurelle. Le MFD étant un système fermé, il ne peut afficher que les applications préinstallées sur son micrologiciel. Il est incapable d'afficher nativement des logiciels de navigation tiers, tels qu'un système ECDIS professionnel, une interface de positionnement dynamique personnalisée, un affichage tactique classifié pour la défense ou le tableau de bord propriétaire d'une compagnie d'affrètement. Il ne peut pas non plus servir d'écran de passerelle général pour un ordinateur Windows ou Linux exécutant un logiciel spécifique à la mission. Si la passerelle doit afficher des informations ne figurant pas au catalogue du fabricant du MFD, ce dernier n'est pas l'outil adéquat, aussi performant soit son moteur de cartographie.
À quoi sert concrètement un espace d'exposition dédié à la faune marine ?
Un écran marin dédié adopte une approche diamétralement opposée. Il s'agit d'un moniteur passif, compatible avec tous les fournisseurs, sans moteur de cartographie intégré, sans pilote de sondeur et sans application propriétaire. Il reçoit des signaux vidéo standard (HDMI, DisplayPort, DVI, SDI, parfois VGA ou composite) provenant d'un ordinateur, d'un commutateur vidéo ou d'un KVM externe. Il affiche ensuite les pixels transmis par cette source, à la résolution et à la fréquence de rafraîchissement de celle-ci.
L'avantage principal de cet écran dédié réside dans son boîtier et sa dalle de qualité marine. Cela se traduit par une façade étanche conforme aux normes IP65, IP66 ou IP67 selon le modèle, un châssis testé pour résister au brouillard salin et à l'humidité, une dalle sélectionnée pour sa haute luminance garantissant une lisibilité optimale même en plein soleil, et une liaison optique entre la vitre de protection et l'écran LCD afin d'éviter toute dégradation de l'image due aux réflexions internes. De nombreux modèles intègrent également des composants résistants à une large plage de températures pour une utilisation en poste de pilotage ouvert, ainsi que des commandes de luminosité permettant une utilisation avec la vision nocturne. Un écran conçu spécifiquement pour cet usage. moniteur de qualité marine Il résiste aux conditions extrêmes d'un pont, là où un écran de bureau ne tiendrait pas une saison.
L'avantage principal réside dans la flexibilité. Tout ce qui s'affiche sur l'ordinateur source apparaît sur l'écran dédié. L'année prochaine, remplacez l'ordinateur par un modèle plus performant doté d'un logiciel plus récent : l'écran reste parfaitement compatible. Déplacez l'écran vers un autre poste et connectez-le à un commutateur vidéo : il affichera alors en boucle l'entrée sélectionnée par l'opérateur. L'écran devient ainsi un élément d'infrastructure pérenne, et non plus un simple appareil à fonction unique.
Quand une exposition maritime dédiée a-t-elle sa place sur la passerelle ?
L'écran dédié l'emporte dès lors que la suite applicative n'est pas proposée par le catalogue d'un fabricant d'écrans multifonctions. Cela concerne une part plus importante du marché commercial et militaire que ne le pensent les acheteurs de loisirs.
Les navires commerciaux et les navires de classe SOLAS utilisent un logiciel ECDIS homologué sur des ordinateurs dédiés. L'écran doit répondre à des exigences spécifiques en matière de luminosité, de contraste et de rendu des couleurs, mais il n'exécute pas le moteur de cartographie lui-même. Un système conçu à cet effet, tel que… la série SXT de moniteurs marins est conçu pour gérer ce type de pile logicielle certifiée séparément aux résolutions requises par l'ECDIS, sans que la station de travail ECDIS soit liée à un seul fournisseur d'affichage graphique.
Les passerelles militaires et navales utilisent très rarement des écrans multifonctions civils. Les affichages tactiques, les systèmes de navigation classifiés, les messageries cryptées, les consoles de fusion de capteurs et les interfaces des systèmes d'armes fonctionnent tous sur des ordinateurs durcis dotés de leurs propres logiciels. Ces ordinateurs nécessitent un écran conforme aux mêmes seuils environnementaux que ceux définis par la norme MIL-STD et compatible avec la résolution et le profil de luminosité exigés par le cahier des charges.
Les passerelles des superyachts et des grands yachts sont souvent équipées d'une configuration hybride : un écran multifonctions principal pour la navigation et plusieurs écrans dédiés affichant en boucle les images de la vidéosurveillance de la salle des machines, le positionnement dynamique, le système de divertissement et les répétiteurs des panneaux latéraux de la passerelle. Les loueurs de bateaux recherchent des écrans durables qui n'ont pas besoin d'être remplacés à chaque rénovation, même si la gamme d'écrans multifonctions est abandonnée.
Les navires autonomes et sans équipage s'éloignent encore davantage des principes de conception des écrans multifonctions. Le centre de contrôle à distance et le poste de commande embarqué s'affichent sur des écrans dédiés, car le logiciel est personnalisé et évolue plus rapidement que ne peut suivre n'importe quel système fermé.
Quand un écran multifonctions est-il le choix judicieux à lui seul ?
La configuration avec uniquement un écran multifonctions (MFD) se justifie dans un nombre restreint, mais réel, de cas d'utilisation. Un bateau à console centrale, un voilier de pêche sportive ou un voilier de croisière utilisant les cartes marines du constructeur, le radar et la sonde compatibles, est parfaitement équipé d'un seul écran multifonctions ou de deux écrans multifonctions en réseau à la barre. L'intégration est déjà réalisée. Il n'y a pas d'équipe informatique interne pour gérer un ordinateur supplémentaire, et le capitaine souhaite afficher la carte, le sondeur et le radar sur un seul écran avec une structure de menu unique.
Les petits bateaux de travail commerciaux peuvent également entrer dans cette catégorie, surtout si le flux de travail de l'opérateur correspond aux fonctionnalités déjà prises en charge par l'écran multifonctions. Le principal inconvénient réside dans le cycle de vie. Les générations d'écrans multifonctions sont remplacées tous les trois à cinq ans, et les cartes marines des anciens modèles ne sont plus mises à jour. Il faut donc s'attendre à un remplacement complet de l'écran, et non à une simple remise à neuf.
L'autre point important à souligner dans cette catégorie est la luminosité. Un écran multifonctions (MFD) de passerelle exposé directement au soleil équatorial rencontre le même problème de lisibilité que n'importe quel autre écran LCD à midi, et la solution est la même : l'écran doit offrir une luminance et un contraste suffisants pour compenser la lumière ambiante. Les données justifiant ce choix sont détaillées dans… la luminosité dont un écran de pont a réellement besoin à midiCes principes s'appliquent aussi bien aux écrans multifonctions qu'aux écrans dédiés. Un écran multifonctions de 700 nits sur un flybridge ouvert sera tout aussi agaçant pour le pilote qu'un moniteur de bureau de même luminosité.
Comment les écrans multifonctions et les écrans marins fonctionnent-ils ensemble à la barre ?
Sur la plupart des ponts en service situés au-dessus de la zone de plaisance, la solution n'est pas soit un écran multifonctions, soit un affichage maritime. Il faut les deux, chacun étant optimisé pour sa fonction principale.
Écran multifonction principal avec répéteurs d'affichage marin
Une configuration possible consiste à utiliser l'écran multifonctions (MFD) comme poste de travail principal pour la navigation et le sonar au poste de barre, avec un ou deux écrans marins dédiés servant de répétiteurs sur les ailerons de passerelle ou au poste de barre secondaire. L'écran multifonctions intègre toutes les applications de navigation. Les écrans dédiés affichent la même image ou une seconde source d'information, permettant ainsi à l'officier de quart de consulter la carte depuis n'importe quel point de la passerelle sans encombrer le poste de barre principal.
Écrans dédiés pour tout ce qui se trouve en dehors de l'écran multifonctions.
L'autre configuration consiste à utiliser un écran dédié comme système principal de navigation, gérant l'ECDIS, l'affichage de la navigation, les données moteur et le mur d'images, tandis que l'écran multifonctions est réservé au sondeur ou à une utilisation redondante pour les tâches cartographiques qu'il assure déjà efficacement. Les deux systèmes partagent la passerelle, mais leurs fonctions sont distinctes. La réactivité tactile est également importante. Si l'officier de quart porte des gants sur une passerelle mouillée, l'écran tactile dédié doit pouvoir gérer cette situation, et la solution dépend de plusieurs facteurs. Comment se comportent la PCAP et la résistance tactile sous brouillard salin et gants épais ?.
Les deux sur un commutateur KVM
Sur les passerelles de grande taille, un commutateur KVM ou vidéo de qualité marine permet à un seul écran dédié de basculer entre l'affichage multifonctions (transmis via HDMI depuis le port de sortie vidéo du MFD), l'ordinateur ECDIS, l'enregistreur vidéo numérique de la caméra et le panneau de surveillance des moteurs. L'officier de quart sélectionne la source. Cet écran est un composant matériel durable remplissant quatre fonctions.
Où la plupart des ponts se trompent-ils dans leur choix entre un écran multifonction et un écran classique ?
L'erreur la plus coûteuse est d'acheter un écran multifonctions (MFD) en pensant qu'il s'agit d'une solution complète, pour ensuite se rendre compte que le bateau nécessite un logiciel incompatible avec cet écran. Dans ce cas, l'écran multifonctions doit rester en place car la carte à cartes et la sonde sont intégrées, et il faut de toute façon ajouter un deuxième écran. L'acheteur finit par payer deux fois, avec deux alimentations électriques, deux passages de câbles et deux découpes dans le tableau de bord.
La deuxième erreur fréquente consiste à utiliser un boîtier de qualité marine pour un écran à faible luminosité. Un écran certifié IP66 qui n'atteint que 400 nits sera illisible en plein midi. La certification marine couvre l'étanchéité à l'eau et la corrosion, mais pas la lisibilité en plein soleil ; ces deux spécifications doivent donc être vérifiées séparément sur la fiche technique.
La troisième erreur consiste à oublier que les caméras du navire fonctionnent sur une chaîne de signaux différente de celle de l'écran multifonctions. Flux vidéo en direct des caméras de la salle des machines et du pont Les flux vidéo arrivent généralement via IP ou SDI depuis un enregistreur vidéo réseau et nécessitent un écran capable de les recevoir nativement. Un écran multifonctions (MFD) n'acceptant qu'un seul canal composite ou HDMI ne pourra pas afficher une grille de quatre caméras comme le ferait un écran dédié piloté par un système de gestion vidéo (VMS).
La quatrième erreur consiste à sous-dimensionner l'écran pour le poste de pilotage. Un écran multifonctions de 12 pouces convient parfaitement sur une console centrale. Sur le poste de pilotage d'un superyacht de 50 mètres, avec le siège de barre situé à 1.4 mètre de l'écran, seul un écran dédié de 24 pouces ou plus offre une lisibilité optimale ; il est donc impératif de le spécifier.
Foire Aux Questions (FAQ)
Un écran marin dédié peut-il remplacer un écran multifonctions ?
Uniquement si vous ajoutez également la suite logicielle fournie par l'écran multifonctions. Un écran dédié est un écran, pas un système de cartographie. Pour remplacer un écran multifonctions, le navire a besoin d'un ordinateur de bord séparé exécutant un logiciel de navigation compatible (tel qu'un ECDIS sur PC ou une application de cartographie tierce), ainsi que des modules de traitement radar et sonar correspondants. Pour les passerelles commerciales et militaires qui exécutent déjà un logiciel sur un ordinateur dédié, il s'agit d'une mise à niveau simple. Pour un bateau de plaisance sans ordinateur séparé, remplacer un écran multifonctions par un simple écran priverait le poste de pilotage de cartes.
Un écran multifonctions peut-il afficher son image sur un deuxième écran ?
La plupart des écrans multifonctions modernes sont équipés d'une sortie vidéo HDMI ou composite permettant de dupliquer l'image affichée. La résolution de sortie est définie par le micrologiciel de l'écran multifonction, et non par l'écran de réception. Ainsi, une sortie vidéo 1080p connectée à un moniteur marin 4K affichera toujours une image en 1080p. Cela convient parfaitement pour un second poste de pilotage ou un rétroviseur sur le flybridge. En revanche, cette méthode ne permet pas d'afficher des cartes à plus haute résolution sur un écran plus grand.
Les écrans multifonctions et les écrans marins dédiés utilisent-ils les mêmes découpes de montage ?
Non. Les cadres des écrans multifonctions sont spécifiques à chaque fabricant et correspondent rarement aux dimensions de découpe d'un écran marin dédié de même taille nominale. Prévoyez de découper une nouvelle ouverture, de fabriquer une plaque d'adaptation ou d'utiliser un kit d'encastrement lors du passage de l'un à l'autre. Le joint du cadre est également important, car l'indice de protection IP n'est valable que si l'écran est monté dans une découpe étanche, conformément aux spécifications de couple de serrage du fabricant.
Les écrans marins sont-ils compatibles avec tous les ordinateurs ?
Oui, compatible avec les interfaces vidéo standard prises en charge par l'écran. Un écran marin avec entrée HDMI acceptera tout ordinateur doté d'une sortie HDMI, qu'il s'agisse d'un PC Windows, d'un ordinateur Linux, d'un PC industriel à écran tactile ou d'un ordinateur monocarte industriel. Si l'ordinateur source est installé sur la passerelle, il doit également être étanche pour les mêmes raisons environnementales que l'écran. Associer un écran marin étanche à une tour d'ordinateur de bureau grand public en cabine ne garantit pas une fiabilité à long terme.
Combien de temps doit durer une exposition marine dédiée ?
Un écran marin conçu spécifiquement à cet effet, doté d'un boîtier étanche, d'une dalle marine et d'un passage de câble protégé, a une durée de vie de huit à douze ans sur une passerelle standard, et souvent plus longue dans les timoneries fermées. Les LED de rétroéclairage constituent généralement la pièce d'usure la plus courante et peuvent être remplacées ou remises à neuf par le fabricant lors d'une révision. En comparaison, une génération d'écran multifonctions (MFD) classique est remplacée au bout de trois à cinq ans et est changée en bloc, car les mises à jour du micrologiciel et des cartes graphiques ne sont plus disponibles pour les anciens modèles.
Un écran marin dédié a-t-il besoin d'un ordinateur marin ?
Pas toujours, mais généralement oui si l'ordinateur est destiné à être utilisé dans l'environnement de la passerelle. Un ordinateur marin offre un châssis étanche, des cartes électroniques protégées par un revêtement conforme, un stockage résistant aux vibrations et une plage de températures de fonctionnement étendue. Si l'ordinateur est installé dans une salle des machines climatisée et que seul l'écran est exposé au milieu marin, un ordinateur industriel correctement refroidi peut convenir. Si l'ordinateur est installé sous la console de pilotage, prévoyez un modèle marin adapté à la durée de vie de l'écran.
Quand faut-il faire appel à un spécialiste des aménagements marins pour définir le cahier des charges ?
Si le navire utilise un système plus complexe qu'un ensemble d'écrans multifonctions d'un seul fournisseur, les modifications apportées au cahier des charges deviennent coûteuses une fois l'armoire découpée et le câblage installé. Consultez un ingénieur Seatronx avant tout achat. Nous accompagnons les acheteurs de navires commerciaux, militaires, de superyachts et de navires autonomes dans le choix de leur infrastructure logicielle et l'optimisation de l'ergonomie des passerelles pour une combinaison optimale d'écrans marins dédiés. ordinateurs marinset les PC à écran tactile, avec l'indice de protection IP, la luminosité, le montage et le cycle de vie planifiés ensemble plutôt que choisis fiche technique par fiche technique.